რეისი 2A219 გაუჩინარდა 1983 წლის 4 დეკემბერს ჩრდილოეთის განედებზე ფრენის დროს. ბორტზე იმყოფებოდა 150 ადამიანი. ეკიპაჟის ბოლო რადიოსიგნალი შეწყდა 23:47 საათზე. ამის შემდეგ თვითმფრინავი თითქოს გაქრა ცივ ცაში. ძებნა რამდენიმე თვე გაგრძელდა, თუმცა მკაცრმა ამინდმა და იმდროინდელმა ტექნიკურმა შეზღუდვებმა ავარიის ზუსტი ადგილის დადგენა შეუძლებელი გახადა.
მეცნიერებმა არქტიკის ყინულებში აღმოაჩინეს დიდი ხნის დაკარგული თვითმფრინავი, და ის, რაც მის სალონში აღმოჩნდა, ნამდვილ სამეცნიერო აღმოჩენად იქცა.
თითქმის 40 წლის განმავლობაში ნამსხვრევები დაფარული იყო მრავალმეტრიანი ყინულის ფენით. 2024 წლის იანვარში სატელიტურმა გადაღებამ დააფიქსირა ანომალია — მეტალის ობიექტი ყინულის ზედაპირის ქვეშ. კოორდინატების ანალიზის შემდეგ მოეწყო სპეციალური ექსპედიცია.
40-წლიანი ძებნის შემდეგ თვითმფრინავი საბოლოოდ იქნა ნაპოვნი, და ის, რაც მეცნიერებმა სალონში აღმოაჩინეს, მთელი სამეცნიერო საზოგადოებისათვის შოკისმომგვრელი აღმოჩნდა. 😨😱
თვითმფრინავი მდებარეობდა დაახლოებით 24 მეტრის სიღრმეზე ყინულის ქვეშ. ფიუზელაჟის შიგნით ტემპერატურა შენარჩუნებული იყო მინუს 38 გრადუსზე. ამის წყალობით, სალონი წარმოადგენდა თავისებურ „დროის კაფსულას“.
კვლევითმა ჯგუფმა აღმოაჩინა მგზავრების პირადი ნივთები, ჩანთები, ბავშვური სათამაშოები და დოკუმენტები. განსაკუთრებული ინტერესის საგანი გახდა ერთ-ერთი სტიუარდესის დღიური. ჩანაწერები გაკეთებული იყო რამდენიმე დღის განმავლობაში, იძულებითი დაშვების შემდეგ.
ჩანაწერებიდან გამომდინარე, ნაწილი მგზავრების გადაურჩა კატასტროფას და ცდილობდა ორგანიზებულიყო სარგებლობის სისტემა ექსტრემალურ სიცივეში.
აღმოაჩინეს თვითმფრინავის სამედიცინო ჩანაწერები, ბორტის ექიმის ჩანაწერები, პროვიზიის განაწილების სქემები და კაპიტანის შენიშვნები ეკიპაჟის მდგომარეობაზე. დოკუმენტები შესაძლებელი გახადა ავარიის პირველი საათებისა და დღეების აღდგენა და სიტუაციის განვითარებისა.
შავი ყუთი (ფლაით რექორდერი) ნაპოვნი იყო ფიუზელაჟის ძირითადი ნაწილისგან დამოუკიდებლად. ექსპერტიზამ აჩვენა, რომ თვითმფრინავი მოხვდა ექსტრემალური ტურბულენტობის ზონაში დაახლოებით 10 500 მეტრის სიმაღლეზე. ტემპერატურის მკვეთრი ცვალებადობა გამოიწვია ძრავების ინტენსიური გაყინვა.
ერთდროულად წარმოიშვა კონსტრუქციის გადატვირთვა და ეკიპაჟმა დაკარგა შესაძლებლობა, სტაბილურად გაეშვა ფრენა.
სპეციალისტების დასკვნით, კატასტროფა გამოწვეული იყო იშვიათი ატმოსფერული მოვლენისა და თვითმფრინავის ტექნიკური სენსიტიურობის კომბინაციით ასეთი პირობებისთვის.
ექსპედიციის ჩატარების დროს, ბანაკის ტერიტორიაზე ნანახი იყო თეთრი დათვების ოჯახი. ეს გაართულა მკვლევარების მუშაობა, რადგან საჭირო გახდა დამატებითი უსაფრთხოების ზომები.
თუმცა სპეციალისტები აღნიშნავდნენ, რომ ცხოველები იძენდნენ ფრთხილობას და ადამიანებს სახიფათო მანძილზე არ ეკარებოდნენ.
რეისი 2A219-ის აღმოჩენამ საშუალებას მისცა დასრულებულიყო 20-ე საუკუნის ბოლოს ავიაციის ერთ-ერთი ყველაზე მისტიური გვერდი.
მიღებული მონაცემები შეავსეს წარმოდგენებს ექსტრემალური ატმოსფერული პროცესების გავლენის შესახებ ავიაციაზე და წარმოადგინა საფუძველი ახალი რეკომენდაციების გასაცემად, რაც ეხება ფრენის უსაფრთხოებას არქტიკული განედების პირობებში.
